Доставить груз из точку А в точку Б кажется очень простой задачей, пока не столкнешься с ней в реальной жизни. Как на самом деле движется товар от завода до вашего склада и как улучшить логистику — расскажет Мария Пономаренко, эксперт отдела логистики и таможенного оформления в компании JoomPro.
Доставка товара из Китая в Россию: 3 шага к лучшей логистике
Содержание
Партия изготовлена и упакована на китайском заводе. Качеством вы довольны. Далее могут быть три варианта развития событий.
- Вы берете общение с транспортными компаниями (и не одной!) и таможенными органами (обеих стран) на себя. Нужно быть на связи в режиме 24/7 и уметь объяснять одно и то же множество раз и на нескольких языках.
- Вы соглашаетесь на серую доставку от компаний cargo. Фактически это контрабанда. Да, стоит такая схема относительно недорого. Но гарантий по сохранности, комплектности груза и срокам доставки — никаких.
- Вы обращаетесь к профессионалам в области доставки грузов из Китая, которые рассчитают оптимальный по цене и времени маршрут. И занимаетесь подготовкой склада к доставке груза и другой операционкой компании. Или вообще личными делами.
Как устроен путь товара из Китая в Россию
В логистике различают три этапа доставки:
- «первая миля»;
- международная перевозка;
- «последняя миля».
«Первая миля»
Первой милей называют движение груза от фабрики или склада изготовителя до склада консолидации. Здесь товар либо быстро уходит на следующий этап, либо ожидает — например, формирования сборного груза для контейнерной перевозки.
Обычно «первую милю» товар проезжает на автотранспорте.
Международная доставка, или лайнхолл
На этом этапе груз доставляют автомобильным, железнодорожным, авиа- или морским транспортом. Выбор зависит от вашего бюджета, характера груза и допустимого срока ожидания. Мы рассказывали о плюсах и минусах каждого из каналов доставки.
Мария Пономаренко, менеджер отдела логистики и таможенного оформления JoomPro:
По подсчетам JoomPro, в среднем готовая партия китайского товара прибывает на склад в России за 70 дней (с момента оплаты товара до его доставки). Если подрядчик делает вам заманчивое предложение изготовить и доставить груз через 20 дней, это либо сознательный обман (так завлекают заказчиков занять простаивающие мощности), либо мошенничество. В первом случае вы получите груз позже заявленного, во втором — просто потеряете деньги.
Международный этап доставки завершается таможенными процедурами.
«Последняя миля»
Это доставка товара от таможни до пункта назначения. Как и на «первой миле», чаще всего используется автотранспорт.
Как улучшить логистику за три шага
Даже если маршрут вас полностью устраивает, всегда можно улучшить организацию доставки и сэкономить. Посредник в торговле с Китаем JoomPro сделал это за три шага.
Шаг 1. Правильно выбрать исполнителя
Как было. За каждый отрезок доставки отвечали разные перевозчики. Но транспортные компании не всегда действуют на благо бизнеса. Их главная цель — снизить собственные издержки. Отсюда и срывы сроков поставки, и странные, на первый взгляд, маршруты движения.
Мария Пономаренко, менеджер отдела логистики и таможенного оформления JoomPro:
Что сделали. Опытным путем специалисты JoomPro выяснили, что оптимальный вариант — когда одна и та же компания берет на себя и транспортировку по Китаю, и международную перевозку.
Помимо обязательства перевезти партию товара из точки А в точку Б заказчику следует ориентироваться на:
-
стоимость услуг — может сильно варьироваться;
-
сервис — к примеру, возможность отследить все статусы и контролировать процесс;
-
вовлеченность — то есть готовность обсуждать решения в сложных ситуациях.
Шаг 2. Увеличить последнюю милю
Как было. Товары везли до СВХ в Москве на условиях DAP, там проходили таможенное оформление. Затем везли груз заказчику. Но вместе с пройденными километрами росли и издержки на таможенное оформление, терялось время. А чтобы попасть в один из городов Сибири, груз совершал повторное путешествие в обратную сторону.
Мария Пономаренко, менеджер отдела логистики и таможенного оформления JoomPro:
Что сделали. Стали сотрудничать с новым СВХ — на Дальнем Востоке, в Уссурийске. Там же проводятся все таможенные процедуры. Таким образом JoomPro сократила этап международной перевозки и увеличила последнюю милю. Но доставка стала более гибкой: грузы до Сибирского и Дальневосточного округов больше не делают круг по России. Это сэкономило деньги и время клиентов.
Шаг 3. Использовать разные каналы доставки и их комбинации
Как было. Новички всегда отдают предпочтение одному типу транспорта, боятся комбинировать, чтобы не потерять или не повредить груз. В JoomPro раньше тоже предпочитали автомобильный транспорт — более мобильный, прозрачный и предсказуемый относительного, например, морского.
Мария Пономаренко, менеджер отдела логистики и таможенного оформления JoomPro:
Что сделали. Получив колоссальный опыт в сфере международной логистики, мы не боимся смешивать каналы доставки — это способ сэкономить деньги и время заказчика. Кажущаяся дороговизна авиаперевозки часто оправдана, если товар можно продать максимально выгодно именно сегодня-завтра. В доставке возможны разные комбинации. Например, сочетание воздушного и железнодорожного транспорта. Или морского, железнодорожного и автомобильного. В последнем случае часть пути груз пройдет в очень короткий срок.
В августе у JoomPro появилось новое транспортное решение по железной дороге, которое позволило снизить стоимость перевозки практически вдвое, не жертвуя при этом скоростью доставки. За счет увеличения объема заказов JoomPro теперь выкупает контейнер полностью — даже если он не будет заполнен — и закрепляет для своих клиентов единую низкую стоимость логистики в 110$ за кубометр груза.
Реклама joom.pro/ru LdtCKgByg
